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国外规定校车必须要安装射频识别系统
 
  近日,甘肃发生幼儿园校车事故,引发社会各界关于校车安全问题的热议。在日本、韩国以及一些欧美国家,相关法规对校车的颜色、装备、停车甚至司机性格等方面有着极高的要求,以此确保校车安全。
  台阶高度有标准
  韩国的校车管理制度相当严格。记者一位在韩国生活的朋友介绍说,她的儿子目前在幼儿园上小班,每天早晨9点半校车会到她居住的小区门口接孩子,幼儿园园长会亲自跟车接孩子,早上把孩子接到校车上,下午再把孩子送到家长手中。家长感觉非常有安全感。韩国的校车都被涂上醒目的亮黄色,并用大字标明是校车,请其他车辆避让。
  2006年,韩国政府对《道路交通法》进行了全面修改,对校车申请、更换、性能、标记、保险、行驶规则、司机的义务与责任,都作出了详细的规定。根据规定,当校车停车时,其他  司机也要先停车,直到校车的停车指示灯消失为止。校车在行驶途中,其他车辆不得超车;校车可以在公交车专用线路行驶,在遇到小的交通事故时,优先保障校车通行。
  韩国对校车本身也有具体要求:颜色统一规定为黄色;车门处第一层台阶高度30厘米,第二层高20厘米;车前玻璃右侧和车后中央下方贴上“儿童保护车辆”字样;校车应明确车主,  如有合伙经营者也需说明;校车必须加入综合保险;座席安全带要符合儿童体型;车辆门窗必须是开放型;车内不得放折叠椅等。
  不招急性子驾驶员
  日本的校车小一点的可以乘坐10几个人,大一点的可以乘坐将近50人。车上的座位是按照儿童的体型专门设计的,车上设有教师专座。开车前,负责安全监督的教师会提醒孩子们遵守乘车规则,比如,一定要面朝前方,不能打闹、大声喧哗、要系上安全带等。
  根据规定,日本幼儿园的校车一定要使用幼儿专用车,对司机视力等方面的要求更加严格。此外,有的幼儿园还对司机提出一些软性条件,比如,性格不能焦躁,要喜欢孩子等。
  即便如此,日本的幼儿园校车在安全上也面临一些问题。原因之一是校车司机普遍年龄偏大,一般在60岁以上。老龄司机在反应能力及身体条件上,似乎都会给校园车的安全系数带来一些影响。因此,近年来,校车在学校因事故酿成惨剧的案例也时有发生。
  不过,事故发生后,校方不会片面强调家长的看护责任,而是召开家长说明会进行道歉,并研究今后如何防止此类情况的再次发生。
  加拿大的校车被誉为世界第一安全校车,校车是最安全的儿童运输工具,有关的死亡事故为零。除了严格法规外,全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车的款式和配备都是统一的,外形看起来很结实,有点像装甲车。因此,如果其他车辆“胆敢”和校车相撞,那就只能自认倒霉。
  美国的校车标准总共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。当校车停稳时,只要车门一开,左侧就会伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子,同时“变”出一条1米多长的栏杆。
  迎面而来的车子,必须停下,同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车,不仅要被罚款,严重时还可能丢了驾照。
  英国在校车安全方面的法律极其严格。按照规定,所有儿童不论有没有上保险,一登上校车,全部由校车负责。此外,该国还设有一个名叫“校车安全小组”的校车安全监督机构。该组织的工作人员会定期向家长了解校车是否存在安全隐患,敦促政府完善校车安全方面的法律及政策,对校车驾驶员和学生乘客进行安全培训。
  德国校车有专属车站,司机必须在规定车位停车。在进出车站时,校车要做出明显的灯光表示,此时其余车辆一律不准超越校车。另外,校方必须保证学生有足够时间上路赶车,以防因为追赶校车而发生事故。
  造型设计下工夫
  在很多国家,校车不仅是学生的专用交通工具,还成为一种独特的文化。
  在“动漫之国”日本,卡通漫画甚至被搬到了校车上。为减轻孩子的抵触情绪,日本各大幼儿园在校车的造型设计上大做文章,车体上印有各种卡通图案,比如HeloKitty、机器猫等,再配以鲜艳的色彩和细致的内部装饰。面对如此可爱的校车,小朋友们争相乘坐,再也不怕上幼儿园了。
  英国伯明翰的小学生更有福气,他们的校车上配有很多高科技产品,比如WiFi网络、无线射频识别票务卡等。学生携带的iPhone,PSP等设备均能实现快速下载。另外,车上还提供GPS导航系统,以便学校得知校车的实时位置。
 
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